En quelques mots
Fabricant français de vélos cargos
Unique au monde, Kambikes est le seul constructeur à proposer les trois types de vélos cargo : longtail, triporteur et biporteur, conçus et assemblés en France.
Que vous soyez un particulier à la recherche d’un vélo familial ou un professionnel ayant besoin d’une solution de transport durable, nos modèles en acier allient robustesse et maniabilité.
Pourquoi choisir un cargo Kambikes ?
✔ Fabriqué en France – Qualité et durabilité garanties
✔ Personnalisable – Couleurs, accessoires et options adaptés à vos besoins
✔ Polyvalent – Idéal pour les livraisons, les trajets urbains ou les balades en famille
✔ Écologique – Une alternative durable à la voiture
Tous nos modèles sont éligibles aux aides alors rendez-vous sur mesaidesvelo.fr
Quelques créations
Un vrai circuit court
Ils nous font confiance
Nos valeurs
Local
Durable
Intelligent
Local : conçu et fabriqué en Alsace
Le cadre est fabriqué à 15km de Strasbourg par une PME familiale, fondée il y a plus de 40 ans et reprise par la seconde génération. Le bac familial est fabriqué par un menuisier dans les ateliers partagés de La Fabrique à Strasbourg. Le bac dans sa version professionnelle est quant à lui fabriqué par une entreprise spécialisée dans ces caisses, située au sud de Strasbourg. La protection de pluie est confectionnée par une entreprise employant des personnes en réinsertion à Strasbourg. Enfin, l’assemblage est réalisé par mes soins dans les ateliers de La Fabrique à Strasbourg.
Les équipements sont choisis par rapport à leur provenance. Ainsi, Kambikes propose des moteurs français, allemands et italiens plutôt qu’asiatiques. Le grossiste qui fournit la majorité des pièces est localisé en région parisienne plutôt que dans les pays de l’est.
Durable : Durée de vie infinie
Les vélos Kambikes sont conçus pour avoir plusieurs vies, comme le vélo de mon grand-père dont je me sers encore régulièrement.
Ce modèle a presque disparu avec l’apparition des vélos électriques. En effet, un cadre est généralement utilisable avec un seul type de moteur. Les fabricants de moteurs quant à eux font fréquemment évoluer leurs modèles et notamment les dimensions et points de fixation. Par conséquent, un moteur hors service dont le fabricant n’assure plus le service après-vente entraine une destruction systématique du vélo.
Chez Kambikes, nous avons mis au point des platines intermédiaires permettant de faire la liaison entre le moteur et le cadre. On peut donc changer de moteur en changeant simplement ces platines. Il en va de même pour le montage de la batterie.
Le cadre, réalisé en acier, peut avoir une durée de vie infinie, à condition de le dimensionner pour cela. C’est la spécialité de Kambikes. L’aluminium quant à lui, vieilli à chaque cycle de charge/décharge qu’on lui applique. La durée de vie infinie telle que décrite par Wöhler n’existe pas pour ce matériau.
Le bac en bois peut être réparé en ne remplaçant qu’un ou plusieurs panneaux et l’entretien de celui-ci est enfantin grâce au produit à base d’huile de lin utilisé.
L’acier a un cycle de vie moins polluant que l’aluminium, de même que le bouleau sourcé en Europe par rapport au plastique ou à la mousse expansée.
Intelligent : Innovant et performant
Kambikes propose toutes les gammes de motorisation et même de s’en passer ce qui devient très rare dans le monde du cargo. Les freins, les pneumatiques, les éclairages et tous les équipements font partie des pièces les plus haut de gamme. La stabilité et la maniabilité sont les maîtres mots des conceptions Kambikes. Par exemple, le centre de gravité du biporteur est le plus bas du marché, le triporteur quant à lui est de loin le plus maniable et intuitif. Les charges utiles dans le bac et sur la selle sont les plus élevées du marché grâce à la conception robuste et optimisée, ce qui est mon cœur de métier.
La protection de pluie Kambikes est celle qui offre la plus grande résistance au vent, notamment lorsqu’il vient de côté.
Notre expertise
13 ans d’expérience en bureau d’étude en tant qu’ingénieur en mécanique dans le domaine de la maintenance TGV (fiabilisation de pièces et structures, projets de modernisation)
Une formation en soudage réalisée à l’Institut de Soudure de Entzheim
Une solide expérience en menuiserie, électronique
Des notions en couture
3 brevets déposés dont 2 dans le domaine des cycles
30 ans d’usage de vélo quotidien
